0.40多年过去这台日野HH卡车如今还在跑车辆为一个6×4的底盘结构,前悬很短,从前轮后部上车。可能日本当时效仿美国平头卡车设计,类似的设计还有雷诺马格农和TATRA T815,大家应该很熟悉了。 美式平头的代表之一——彼得比尔特352 前桥为钢板悬挂配合液压减震,最大荷载4.5吨。 后桥为日本流行的单减桥,后桥减震为带扭力杆的钢板减震,单桥最大荷载13吨,仔细jvzq<84yyy4489hjg0ipo8ygej5329=421764<;40jznn

1.设计史——第九章当代汽车设计5各国车企与设计师是一位狂热的汽车爱好者,吉勒斯的重要设计作品包括克莱斯勒300(Chrysler 300, 2005)和利用300的底盘发展起来的旅行车道奇“马格农”(Dodge Magnum, 2005),两款车都被权威汽车杂志《汽车和驾驶人》(Car and Driver)选入2005年和2006年的“最佳十车”名录。克莱斯勒300更被《金钱》杂志(Money)评为“年度最佳汽车”jvzquC41yy}/fxzdcp4dqv4pqvk09B7358<338

2.工资一公里"2毛"首次采访国外卡车司机雷诺Magnum牵引车采访的这几位卡车司机来自波兰,听说我们来自中国,非常高兴的欢迎我们上车他们的车上去观看。马格农驾驶室的上车楼梯在车轮的后面,需要先爬上去再横向移动进入驾驶室,这和我们常见的上车方式有很大不同,但雷诺也是下了功夫,身体甚至不需要明显后倾,并没有感到不方便。驾驶室的空间不用多说,平地板驾驶室司机在内部直立jvzq<84yyy4489hjg0ipo8itkxks1:72;3>04;=7:0nuou